Ο οδικός χάρτης για την επανεκκίνηση των εργασιών της Γραμμής 4 του Μετρό και η αποκατάσταση των βλαβών που έχουν καταγραφεί σε κτίρια της Κυψέλης με στόχο να επανέλθουν τουλάχιστον στην προηγούμενη κατάσταση, βρέθηκαν στο επίκεντρο της συνέντευξης τύπου που πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Η ενημέρωση πραγματοποιήθηκε από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Νίκο Ταχιάο, τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλο, τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.» Χρήστο Φαφούτη, τον Πρόεδρο του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ) Γιώργο Στασινό και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου ΑΒΑΞ Κωνσταντίνο Μιτζάλη.
Παρόντες ήταν, επίσης, ο Πρόεδρος της «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.» Σπυρίδων Χρυσανθόπουλος, αλλά και μέλη της Πρωτοβουλίας Κατοίκων Κυψέλης.
Κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης έγινε αναφορά στις ενέργειες που έχουν πραγματοποιηθεί για τη διερεύνηση και την αποκατάσταση των βλαβών, στα πορίσματα των ανεξάρτητων πραγματογνωμοσυνών του ΤΕΕ, καθώς και στους πρόσθετους τεχνικούς ελέγχους και στα μέτρα προστασίας που απαιτούνται πριν από την επανεκκίνηση του μετροπόντικα. Κοινή βάση όλων των τοποθετήσεων αποτέλεσε η προτεραιότητα στην ασφάλεια των πολιτών, η αποκατάσταση των ζημιών χωρίς οικονομική επιβάρυνση των ιδιοκτητών και η συνέχιση του έργου με πλήρη τεχνική τεκμηρίωση και διαφάνεια.
Χρίστος Δήμας: «Η ασφάλεια είναι αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα και για την Πολιτεία και για όλους τους εμπλεκόμενους στο έργο».
Στην αρχική τοποθέτησή του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας αναφέρθηκε στην εύλογη ανησυχία των πολιτών, θέτοντας ως αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα την ασφάλειά τους. Σημείωσε ότι ο μετροπόντικας σταμάτησε επανειλημμένα για ελέγχους και προσαρμογές, όπως προβλέπουν οι διαδικασίες του έργου και ακινητοποιήθηκε στις 8 Μαΐου, προληπτικά, στη θέση που βρίσκεται μέχρι και σήμερα.
Ο κ. Δήμας τόνισε ότι ζητήθηκαν ανεξάρτητες πραγματογνωμοσύνες από το ΤΕΕ, το οποίο έχει υποδείξει πολύ συγκεκριμένες εργασίες ανά πολυκατοικία και διαβεβαιώνει πως μετά την υλοποίησή τους, οι κατοικίες θα είναι σε καλύτερη κατάσταση από ότι ήταν πιο πριν.
Όπως είπε: «Ο χρόνος αξιοποιήθηκε, καταγράφηκαν και αξιολογήθηκαν οι βλάβες σε κάθε κτίριο ξεχωριστά, ανατέθηκε ο προσδιορισμός των αιτίων σε ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες διεθνούς κύρους και σχεδιάστηκαν τα μέτρα που θα επιτρέψουν τη συνέχιση της διάνοιξης χωρίς νέες βλάβες. Το σύνολο των μετρήσεων έχει παραδοθεί με πλήρη διαφάνεια στον Δήμο Αθηναίων και είναι διαθέσιμο σε κάθε ενδιαφερόμενο ιδιοκτήτη για το κτίριό του. Τα στοιχεία που έχουν δει, άλλωστε, το φως της δημοσιότητας έχουν προέλθει από την ίδια την Ελληνικό Μετρό».
Όπως εξήγησε, σε ορισμένα κτίρια, οι πραγματογνωμοσύνες ζήτησαν αναλυτικότερη εξέταση και πρόσθετα μέτρα, τα οποία εφαρμόζονται ήδη, ενώ καμία πραγματογνωμοσύνη δεν έκρινε ακατάλληλο για χρήση κάποιο κτίριο.
Ο κ. Δήμας συμπλήρωσε πως οι αποκαταστάσεις ξεκινούν αμέσως μόλις ο ιδιοκτήτης συμφωνήσει στο αντικείμενο της επισκευής, με βάση την πραγματογνωμοσύνη του ΤΕΕ.
Σχετικά, πρόσθεσε: «Η αποκατάσταση κάθε βλάβης γίνεται από την κατασκευαστική κοινοπραξία της Γραμμής 4, χωρίς καμία απολύτως επιβάρυνση για τους ιδιοκτήτες και τους ενοίκους. Μετά την υλοποίηση των μέτρων που μας έχει υποδείξει το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, κάθε κτίριο θα είναι σε καλύτερη κατάσταση από ό,τι πριν, όπως λένε οι ειδικοί του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος».
Όσον αφορά στη συνέχιση της διάνοιξης της σήραγγας, ο κ. Δήμας εξήγησε πως έχει γίνει η καταγραφή και μελέτη προστασίας κάθε κτιρίου που θα συναντήσει στη συνέχεια ο μετροπόντικας, αλλά η επανεκκίνηση θα ακολουθήσει μόνο εφόσον η ανεξάρτητη αξιολόγηση επιβεβαιώσει ότι τα μέτρα επαρκούν».
Κλείνοντας, ο κ. Δήμας υπογράμμισε: «Σε κάθε περίπτωση, θα εξαντλήσουμε όλα τα επιστημονικά δεδομένα, διότι λειτουργούμε με επιστημονικά δεδομένα και τεκμήρια, ώστε και να αποκατασταθούν οι κατοικίες όσο το δυνατόν νωρίτερα και να έχουμε ασφαλή επανεκκίνηση του μετροπόντικα».
Νίκος Ταχιάος: Όλοι οι συντελεστές συγκλίνουν ακριβώς στις ίδιες κατευθύνσεις για την προώθηση της γραμμής 4, του σημαντικότερου έργου δημόσιας συγκοινωνιακής υποδομής στην Ελλάδα
Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος υπογράμμισε: «Η σημερινή συνάντηση δίνει ένα διπλό στίγμα. Πρώτον, ότι η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας είναι σήμερα το σημαντικότερο έργο δημόσιας συγκοινωνιακής υποδομής που εκτελείται στην Ελλάδα, και σε αυτό συμφωνούμε όλοι. Δεύτερον, ότι όλοι οι συντελεστές του έργου συγκλίνουν ακριβώς στις ίδιες κατευθύνσεις για την προώθησή του.
Όλο αυτό δεν ξεκίνησε σήμερα. Το έργο ξεκίνησε το 2017. Οι μελέτες, η χάραξη και όλα τα τεύχη ήταν έτοιμα από τον Απρίλιο του 2017, όταν και δημοπρατήθηκε. Αυτό πρέπει να το έχουμε υπόψη μας, γιατί σημαίνει ότι υπάρχει διαχρονικά μια πολύ σταθερή αποδοχή ενός συνόλου επιλογών και ενός σχεδιασμού που έγινε από την Ελληνικό Μετρό.
Η Ελληνικό Μετρό είναι δημόσια επιχείρηση. Έχει ανοίξει σήραγγες σε όλη την Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη και διαθέτει ιδιαίτερη εμπειρία στην κατασκευή σηράγγων σε αστικό περιβάλλον, ένα αντικείμενο σύνθετο και πολύ εξειδικευμένο. Έχει φυσικά και την υποχρέωση να διαφυλάττει το δημόσιο συμφέρον. Και το δημόσιο συμφέρον δεν μεταφράζεται μόνο στο πώς διαχειρίζεται κανείς μια σύμβαση, αλλά και στο πώς διαχειρίζεται τα προβλήματα που τυχόν προκύπτουν και τις αγωνίες των ανθρώπων που επηρεάζονται».
Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος σημείωσε: «Τα μεγάλα δημόσια έργα που υλοποιούνται σε ένα πυκνοδομημένο αστικό περιβάλλον είναι, από τη φύση τους, ιδιαίτερα σύνθετα. Η κατασκευή τους εξελίσσεται σε συνεχή αλληλεπίδραση με το έδαφος, τα υφιστάμενα δίκτυα και το δομημένο περιβάλλον και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να αναδείξει ζητήματα που απαιτούν άμεση τεχνική αξιολόγηση και πρόσθετα μέτρα προστασίας. Αυτό ακριβώς αντιμετωπίζουμε σήμερα στην Κυψέλη, όπου έχουν καταγραφεί καθιζήσεις και βλάβες σε κτίρια της περιοχής.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και η Ελληνικό Μετρό λειτουργούν συντεταγμένα σε δύο παράλληλους άξονες: αφενός στην πλήρη τεχνική αποτίμηση και αποκατάσταση των κτιρίων που έχουν ήδη επηρεαστεί και αφετέρου στη λήψη όλων των αναγκαίων προληπτικών μέτρων πριν από τη συνέχιση της διάνοιξης.
Για τα κτίρια από τα οποία έχει ήδη διέλθει ο μετροπόντικας και στα οποία έχουν καταγραφεί βλάβες, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας έχει αναλάβει την ανεξάρτητη τεχνική αποτίμηση. Για τα κτίρια που βρίσκονται στην πορεία διάνοιξης που θα ακολουθήσει, η προσέγγιση είναι ακόμη πιο προληπτική.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και η Ελληνικό Μετρό έχουν θέσει ως αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα την ασφάλεια των κατοίκων και των υποδομών. Η επανεκκίνηση της διάνοιξης δεν θα γίνει με κριτήριο το χρονοδιάγραμμα, αλλά μόνο όταν υπάρχει πλήρης τεχνική τεκμηρίωση, έχουν εφαρμοστεί όλα τα απαιτούμενα μέτρα προστασίας και έχουν ικανοποιηθεί οι προϋποθέσεις που θα προκύψουν από τις ανεξάρτητες αξιολογήσεις».
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.» Χρήστος Φαφούτης δήλωσε: «Θα επικεντρωθώ στις ενέργειες της Ελληνικό Μετρό στην Κυψέλη και στα επόμενα βήματα, με προτεραιότητα την ασφάλεια των κατοίκων και την προστασία των περιουσιών τους.
Με βάση τα δεδομένα παρακολούθησης, η διάνοιξη βρίσκεται σε αναστολή από τις 8 Μαΐου. Άμεσα δρομολογήσαμε τη διερεύνηση των εδαφικών συνθηκών, των καθιζήσεων και των βλαβών στα κτίρια. Η γεωμηχανική και δομητική παρακολούθηση συνεχίζεται συστηματικά.
Με πρωτοβουλία της Ελληνικό Μετρό ζητήθηκαν στη συνέχεια οι ανεξάρτητες πραγματογνωμοσύνες του ΤΕΕ. Πρόκειται για ουσιαστική επιλογή ανεξάρτητου ελέγχου, ώστε η αξιολόγηση κάθε κτιρίου και οι αναγκαίες επεμβάσεις να στηρίζονται σε κοινή, τεκμηριωμένη βάση. Έχουμε ήδη παραλάβει ενδιάμεσες εκθέσεις για 14 κτίρια, ενώ η διαδικασία καλύπτει πλέον και τα 20 κτίρια με καταγεγραμμένες βλάβες.
Οι προβλεπόμενες ενέργειες έχουν δρομολογηθεί εγκαίρως και με διαφάνεια, βάσει των δεδομένων κάθε σταδίου. Έχουν δοθεί στον Δήμο Αθηναίων και στους ενδιαφερόμενους πολίτες όλα τα απαραίτητα διαθέσιμα στοιχεία που τους αφορούν. Η ενημέρωση αυτή θα συνεχιστεί.
Τα επόμενα βήματα προχωρούν παράλληλα.
Πρώτον, προωθούμε τα άμεσα μέτρα προστασίας και τις αναγκαίες μελέτες και εργασίες αποκατάστασης, με προτεραιότητα στις επείγουσες παρεμβάσεις. Οι αποκαταστάσεις γίνονται σε συνεννόηση με τους ιδιοκτήτες, χωρίς οικονομική επιβάρυνσή τους.
Δεύτερον, ολοκληρώνονται οι συμπληρωματικοί έλεγχοι και η επικαιροποιημένη μελέτη τρωτότητας και διακινδύνευσης, ώστε να καθοριστούν οι απαιτούμενες ενέργειες για κάθε κτίριο.
Τρίτον, η αξιολόγηση του καθηγητή Βασίλη Μαρίνου για τη μεθοδολογία και τις προϋποθέσεις επανεκκίνησης συμπληρώνεται με πρόσθετη ανεξάρτητη αξιολόγηση από τον Lord Robert Mair, την οποία δρομολογούμε για τα αίτια, την επάρκεια των μέτρων και τους όρους συνέχισης της διάνοιξης.
Πριν από την επανεκκίνηση, όπως έχουμε δεσμευθεί, θα παρουσιαστεί το σχετικό πλαίσιο στον Δήμο και στους κατοίκους.
Στόχος μας παραμένει η ταχύτερη δυνατή ασφαλής συνέχεια του έργου, με τεχνική τεκμηρίωση, διαφάνεια και έμπρακτη υποστήριξη των κατοίκων».
Γιώργος Στασινός: Όταν υλοποιηθούν οι προτάσεις των μελετών του ΤΕΕ τα κτίρια θα είναι σε καλύτερη κατάσταση
Ο Πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΤΕΕ) Γιώργος Στασινός δήλωσε: «Ζητήθηκε στο ΤΕΕ από την Ελληνικό Μετρό να διενεργήσει πραγματογνωμοσύνες για την κατάσταση 14 κτιρίων στην περιοχή της Κυψέλης μετά τη διέλευση του μετροπόντικα. Την προηγούμενη εβδομάδα ζητήθηκε επιπλέον να πραγματοποιηθούν πραγματογνωμοσύνες σε 6 κτίρια.
Ήδη έχουν διαβιβαστεί στην Ελληνικό Μετρό ενδιάμεσες εκθέσεις των πραγματογνωμόνων για τα 14 κτίρια που προσδιορίζουν ποιες επισκευές θα πρέπει να υλοποιηθούν σε κάθε ένα.
Θα ακολουθήσουν οι τελικές εκθέσεις που ενδεχομένως θα υποδεικνύουν επιπρόσθετες εργασίες.
Με το πέρας των εργασιών τα κτίρια θα είναι πιο ασφαλή από ό,τι ήταν πριν την διέλευση του μετροπόντικα».
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ΑΒΑΞ Κωνσταντίνος Μιτζάλης δήλωσε: «Η κατασκευάστρια κοινοπραξία AVAX-GHELLA-ALSTOM έχει ήδη ξεκινήσει την αποκατάσταση φθορών σε κτίρια στην περιοχή της Κυψέλης, επί της ζώνης επιρροής της διάνοιξης της σήραγγας της Γραμμής 4. Ως ανάδοχος του έργου, έχουμε εξασφαλίσει ικανό αριθμό ιδιωτικών συνεργείων, ώστε να ενταθούν άμεσα οι εργασίες αποκατάστασης σε συνεργασία με τους κατοίκους. Προς αυτό, αναμένουμε τις τελικές εκθέσεις του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας και σε συμφωνία με την Ελληνικό Μετρό και όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, να προχωρήσουμε γρήγορα και με αξιοπιστία στην αποκατάσταση των κτιρίων στα οποία απαιτείται κάτι τέτοιο. Το προβλέπουν οι συμβατικές μας υποχρεώσεις, το επιβάλλει το αίσθημα ευθύνης που διέπει την παρουσία μας, δεκαετίες τώρα, στα δημόσια έργα που διαμόρφωσαν τη χώρα».
